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地鐵軌枕的工程特點及穩定性

   地鐵軌枕是鐵路路軌的組成部分之一,在進行使用時主要是路軌底部直接連接,在一定程度上能夠穩定路軌的位置,防止路軌在列車駛過時移位引起危險,也可將列車經過時所產生的壓力,平均分布于道砟之上,使列車行駛得更穩定。

地鐵軌枕工程特點

1.地鐵軌枕在一定程度上改進了原來整體道床施工工藝,混凝土一次性澆筑整體道床,沒有澆筑支墩這一工序。 

2.地鐵軌枕的施工要求一次鋪設無縫線速,其驗交行車速度標準為一次達到80km/h,需要線路具有較高的平順性和穩定性,施工工藝要求很高。 

3.地鐵軌枕施工難點:線路主要是在高架橋上,其最高處20多米,且處在兩公路、商場、居民區、公路交通十字路口等交通擁擠地段,鋪設線路所需材料和設備均需吊至橋上作業,材料進場和上橋困難,作業面受到限制,橋上倒運工作繁重,橋下安全防護困難。

4. 地鐵軌枕線下單位施工進度不一致,共有12處施工斷點,且施工斷點長度在200~400m,導致軌道工程施工不能連續作業,只能分段施工后倒運施工工具和機械設備,增大了勞動強度。

  地鐵軌枕在進行操作時采用移動式接觸焊軌車在線路上直接將25m鋼軌焊成單元軌節,焊軌設備用軌道車和平板車配合,車輛重、坡度大、曲線半徑小,使焊軌操作難度增加。

 

地鐵軌枕軌道減振器扣件及短軌枕、DTⅥ2型扣件及短軌枕等,在線路上不夠集中,分段較多,造成大量配套工具倒運。因施工時間跨度較長,冬季寒冷施工和夏季高溫施工,混凝土澆筑施工時必須采取不同措施,才能保證施工質量。

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