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軌枕公路運輸都有什么要求

       軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛,運輸車應與軌枕尺寸相適應,裝車層數不多于6層,裝車后應綁扎牢固,嚴防運輸途中發生位移。

  軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。裝車時,每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木,防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。

  我國主要的道岔基礎有木岔枕及混凝土岔枕兩種形式。木岔枕斷面和普通木枕基本相同,長度分為12級,防腐枕木其中短的為2.60m,長的為4.80m,級差為0.20m,采用螺紋道釘與墊板聯結?;炷敛碚肀饶静碚碇?,使用壽命長,不易撓曲,可以減少錳鋼轍叉的裂損,還能增加軌道的剛度,穩定性好。這些優點能大大降低混凝土岔枕道岔的養護維修費用。此外,普通枕木由于木材供應日趨緊張,鐵道部在1988年頒布的《鐵路主要技術政策》中明確指出應采用高強度預應力混凝土岔枕。

  抬運混凝土枕應4人一根;橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。抬運軌枕時,掛枕應牢靠,抬運應平穩,放置時步調應一致。單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達指定地點放置時,應先將木枕一端著地,使木枕豎立,然后放下,不應聳肩摔擲,避免碰撞他人。目前,防腐枕木己完成的混凝土岔枕標準設計有:專線3197 [50kg/m鋼軌、43kg/m鋼軌9號道岔用混凝土岔枕(工礦企業用)];專線3263 (50 kg/m鋼軌12號單開道岔用混凝土岔枕);專線3279 (60kg/m鋼軌12-號單開道岔用混凝土岔枕);專線3281 (50kg/m鋼軌9號單開道岔用混凝土岔枕);專線3283 (60kg/m鋼軌9號單開道岔用混凝土岔枕);專線3304 (60kg/m鋼軌12號可動心軌轍叉單開道岔用混凝土岔枕)。鐵道部專業設計院從1985年開始研制重載鐵路用混凝土岔枕道岔。1986年完成了60kg/m鋼軌12號單開道岔用混凝土岔枕的試制、試鋪,198年通過部級鑒定并在全路推廣使用。

 

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