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軌枕的施工特點

    軌枕公路在運輸的過程中應使用帶有固定架的車輛,其運輸車應該直接和軌枕尺寸相適應,裝車層數不多于6層,裝車后應綁扎牢固,嚴防運輸途中發生位移。軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。軌枕在進行裝車的時候,其每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木,防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。

軌枕應符合下列規定

1. 抬運混凝土枕應4人一根,橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。

2. 抬運軌枕時,掛枕應牢靠,抬運應平穩,放置時步調應一致。

3. 單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達指定地點放置時,應先將木枕一端著地,使木枕豎立,然后放下,不應聳肩摔擲,避免碰撞他人。

4. 軌枕卸車時,嚴禁碰、撞、摔、扭,避免危及設備及人身安全。

5. 扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲,避免傷人。

    軌枕在進行使用時是鐵路的組成部分之一,。在使用時其路軌底部直接連接,能夠穩定路軌的位置,防止路軌在列車駛過時移位引起危險,也可將列車經過時所產生的壓力,平均分布于道砟之上,使列車行駛得更穩定。

地鐵軌枕工程特點

1. 軌道工程施工要求一次鋪設無縫線路,驗交行車速度標準為一次達到80km/h,需要線路具有較高的平順性和穩定性,施工工藝要求很高。

2. 改進了原來整體道床施工工藝,混凝土一次性澆筑整體道床,沒有澆筑支墩這一工序。

3. 線路主要在高架橋上,最高處20多米,且處在兩公路、商場、居民區、公路交通十字路口等交通擁擠地段,鋪設線路所需材料和設備均需吊至橋上作業,材料進場和上橋困難,作業面受到限制,橋上倒運工作繁重,橋下安全防護困難。

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